服务海洋强国建设，培养沙巴足球网（中国）集团有限公司“舟山海员”

——对话沙巴足球网（中国）集团有限公司院长吴中平

记者 刘浩 通讯员 王颜 文/摄

“建设海洋强国，我一直有这样一个信念。”习近平总书记曾深情地说过这样的话。

我国已是海洋大国、航运大国，要成为海洋强国，必须重视海员队伍建设。

6月25日，是第九个“世界海员日”，当天交通运输部海事局发布的《2018年中国船员发展报告》白皮书显示，截至2018年底，我国共有注册船员157.5万人，位居世界第一。

而在“世界海员日”期间，舟山还进行着一场中国海员的“全运会”——第五届中国海员技能大比武。

众所周知，金融危机已把原来的航运业搅得“天翻地覆”，航运市场只能重新“洗牌”。如何在新的历史阶段为推进“一带一路”倡议、加强海洋强国建设培养人才？

作为东道主、承办方、教育者，沙巴足球网（中国）集团有限公司院长吴中平面对记者坦露了一些他的想法与思路。

人物名片

吴中平：1988年8月~1998年8月在浙江水产学院工作。

1998年8月~2016年4月调到浙江海洋学院工作，历任党（院）办主任、院长助理、副院长、党委委员、党委副书记。

2016年4月~2018年12月担任浙江海洋大学党委副书记。

2018年12月到现在，担任沙巴足球网（中国）集团有限公司党委副书记、院长。

亟需挽回海员社会地位

对话舟山：吴院长，我知道你前段时间刚好从浙江海洋大学调任到这里担任院长，一段时间下来，你最大的感受是什么？

吴中平：现在的海员培养有机遇，也有挑战。

对话舟山：机遇是什么？挑战又是哪些？

吴中平：现在我国正在推进实施海洋强国建设战略，而浙江省正在积极建设海洋强省。我在整理档案中发现，习近平同志曾在视察我们学校时说过：“建设这个学院是渔民转产转业的需要、渔民子女就学的需要，符合海岛产业结构调整的需要，很有针对性，建设得也不错。”这既是鼓励也是鞭策。

当然，现在形势变了，需要面对的挑战沙巴足球网（中国）集团有限公司。

对话舟山：这么多年，航运市场还处于不确定阶段，《2019年中国海员供求指数研究报告》显示，不同航区的海员供求状况分化依然严重，无限航区海员供大于求、沿海航区海员供小于求的格局并没有改变。

吴中平：航运业的不断波动，给人才培养带来了一定的冲击。近年来，海员素质不断下降，数量也呈现不足。考证率降低，工资水平呈相对下降趋势，这对社会、家长和学生选择从事海运业产生了很大的心理影响。跟过去相比，海员的地位没有提升，海员流失也在所难免。

对话舟山：大海航行靠舵手，没有海员的航运业肯定也不会好。有句话说，没有海员对人类和世界的贡献，世界将有一半的人要忍受寒冷和饥饿。

吴中平：海洋运输，是国际贸易中最主要的运输方式，国际贸易的90%是通过海运方式完成的。海员作为海运业的直接从业者，他们承担着重要的使命，所以说，他们的社会地位必须要有保证，才能促使海员“回流”。

应该要出台组合式的政策

对话舟山：我也注意到，今年“世界海员日”期间，交通运输部海事局相关人士也提到，中国还将加大对船员的培养，特别是在为船员争取平等劳动权利、平等劳动待遇、体面生活和工作等方面，要做积极的努力。

吴中平：这是必须的。航运业对中国经济发展发挥了很大作用，培养一支稳定、高素质的船员队伍，是今后的工作方向。

对话舟山：那我们学校可以做些什么？

吴中平：其实，我们需要做的还是基础的教育工作。比如，面对航海类专业的招生日益困难、东部沿海经济发达区域的生源逐年减少等情况，学校拟寻求中西部合作办学通道，努力与四川达州市中职院校达成合作意向，吸引中西部区域生源进入海员队伍。

针对考证难问题方面，学校继续推行现代学徒制人才培养模式，探索船上实习学生双师制培养机制，有效提升海员培养质量。同时进一步加强学生考证引导，争取海事部门支持共同寻求考证难解决方案。

对话舟山：就是说，要在培养机制上进行一定的创新。

吴中平：我们学校现在构建的是一种“学校—企业—学校”的“现代学徒制工学结合递进式”人才培养模式。海员培养过程实现一年学校（基础能力培养阶段）、一年企业（岗位能力融入阶段）、再一年学校（综合能力提高阶段）的交替性培养的新路径，始终抓住学徒制人才培养的核心理念——“工匠”精神的培养，真正实现校企无缝对接、一体化育人。

开启海员新的培养模式两年来，从船上回来的学生对于船上的认知比在校生要强很多，实践能力也得到提高，学徒制教学模式日益呈现出较好的教学效果。

对话舟山：这或许也是我们学校能做到的几件实事了。

吴中平：是的，这是针对目前国家职业教育改革精神，我们在船员教育上做出的积极探索。

对话舟山：今年“世界海员日”主题为“船上工作性别平等”。主要目的就是，强调女性在海事领域特别是从事海员职业的重要性和价值。

吴中平：是的。今年的海员技能大比武中，来自台北海洋大学航海技术专业的代表队就出现了女生帅气的身影。其实，我校也有。2013年始陆续有女生报考航海技术专业，我校也为这些女生毕业后在船上就业提供了通道，通过上海、厦门等地的合作企业将女生输送到国际船舶上工作，让女生们也实现航海梦。而且，我校还有国际邮轮乘务管理专业，大多是女生。不过，女生的留船率不高，实际上，航运业的主体还是男性。当前，我国女性船员只占船员总数的15.2%。

相对来说，航运业是一个比较艰苦的行业，也希望国家可以出台减免学费政策，或者相关企业能逐渐意识到这一点，为学校培养人才提供尽可能的支持。

重视航海文化建设

对话舟山：除了一系列的好政策、好机制、好办法，我们还能做些什么？

吴中平：要高度重视航海文化建设。我们舟山最近几年举办中国海员技能大比武，不仅有助于进一步加强海员技能培养，提升海员综合素质，切实维护海员权益，同时通过大量的媒体宣传，也有助于航海文化的传播。

对话舟山：我们学校图书馆前的广场上，有好多航海家的雕塑，让人感觉是很有目标，很有感召。

吴中平：文化的软实力建设是我们接下来学校的工作重点之一。国家相关部门领导也曾提出，要弘扬航海文化，通过航海日，航海博物馆、航海主题公园的建设，大力弘扬航海文化，把优秀的海员作为珍视的对象，得到全社会的珍惜。

对话舟山：说到文化，我又想到了电影《加勒比海盗》，它是最具影响力和票房号召力的电影系列之一，放浪不羁亦正亦邪的杰克·史派罗船长让人记忆深刻，让我也很想跟着船长去看星辰与大海。

吴中平：是的，好的航海文化确实能感召人的心灵，促使人去做些什么。航海文化教育现在应该要从学校抓起，培养他们的航海文化意识，热爱蓝色国土，崇尚航海文化。

当然，全社会也要有这种航海意识。舟山有很深厚的海洋文化，其中航海文化也非常有特色，比如徐福东渡、双屿岛文化等等。全民普及航海文化，不仅有助于提升航海认知，契合国家“一带一路”倡议与“海上丝绸之路”建设，也将为海洋强国的文化建设作出贡献。

　　目前，我们学校也在进一步加强对外合作交流，和“一带一路”沿线国家，如巴布亚新几内亚、乌克兰等国家进行合作，探索航海教育新途径。

树立品牌，为海洋强国再立新功

对话舟山：培养海员的基础，还是要建立在好的教育体系基础之上。我们学校一直以来就有“舟山海员”摇篮的荣耀。

吴中平：建校以来，学校立足舟山，服务浙江，面向海外，以“创一流航海院校、育优秀海运人才”为己任，积极打造舟山国际海员经济品牌，为浙江省海洋经济发展和国内外航运界输送了大批职业综合素质好、技能水平高的优秀人才。

对话舟山：据我了解，这么多年下来，浙海职院的学生遍布全球各大航运公司。

吴中平：本着“确保培养出符合国家法规和国际航运业需要的，具有较好的英文水平、实践技能、敬业精神和安全环保意识的合格船员”的质量目标，学校向国内外航运业输送了近万名高素质航海类专业毕业生，毕业生足迹遍及全球。

自1994年首批24名航海类优秀毕业生前往香港董氏集团船队工作，成为国际海员以来，迄今有3000余名学生在香港东方海外货柜航运有限公司、香港金山公司、香港太古公司、香港泰昌祥公司、台湾台塑集团、日本Kline等知名航运企业工作，并因毕业生较强的工作责任心，肯吃苦、敬业精神强，普遍受到海内外船东的青睐。

如今这些毕业生有的留在了香港，成为香港主要航运企业国际船舶的船长或轮机长；有的经过国际海员职业的历练回到家乡，在航运企业担任要职或创业。

对话舟山：浙海职院的学生留在舟山的比例有多少？

吴中平：每年毕业生的至少30%。尤其是舟山建设江海联运服务中心，积极构建国际海员教育与培训基地后，学校还以海员培养为重点，着力扩大行业高素质从业人员和高技能实用人才的招生规模，服务经济社会发展和行业转型升级需求；扩大交通新技术、新模式、新业态的相关专业，服务行业高端化、低碳化、智能化发展方向。

　　现在，随着中国（浙江）自由贸易试验区以及浙江舟山群岛新区等国家战略的推进实施，舟山正在抓紧建设国际海事服务基地，打造江海联运服务中心，这对于我们培养航海人才，是重大的历史机遇和挑战，也希望我们学校能为建设海洋强国再做些自己力所能及的事，为舟山的发展作出我们应有的贡献。

（2019年6月28日《舟山日报》第5版 https://mp.weixin.qq.com/s/umVaeY_u0ufQVKMortgRSQ）